Падение спроса на легковые машины

Падение спроса на легковые машины

По данным “Auto Data Corp.”, число продаж легковых и  небольших рабочих автомашин  в пересчете на год составило 16,5 млн. единиц, что по сравнению  с 2002 г. соответствует сокращению на 6,2%.

Однако по сравнению с предшествовавшими  месяцами показатель повысился –  в марте с.г. он составил 16,2 млн. единиц, против 15,5 в феврале. Наблюдатели  ожидали, что результаты окажутся лучше, после того как в начале месяца производители сообщали о заметно  возросшем сбыте.

В апреле с.г. три  крупных американских производителя  продали меньше автомашин, чем в  том же месяце 2002 г. “Chrysler” отметил  спад на 10%, “General Мotors” (GM) на 9% и “Ford”  на 6,9%. “Ford” и “GM” несколько  поправили свои дела за счет так  называемых утилитарных спортивных и крупных вседорожных машин. Продажа легковых автомобилей в  чистом виде упала на 22%.

Детройтский концерн  “Ford” не сообщал, правда, о сокращении производства в целом, но перенес  центр тяжести с легковых автомобилей  на рабочие машины. У иностранных  производителей сбыт на американском рынке выглядел по-разному. “Porsche”  в апреле с.г. благодаря вседорожной  модели “Cayenne” смог компенсировать снижение продажи спортивных машин  и даже добился увеличения сбыта  на 47%. У концерна “Volkswagen” произошел  заметный спад.

Его дочернее предприятие  в США смогло сбыть только 25 412 единиц, т. е. на 15,9% меньше, чем за тот  же период 2002 г. “Audi” и BMW увеличили  число продаж на 1,1%, в то время  как “Mercedes” 3% потерял.

Среди азиатских  автомобильных предприятий рост на 11% в апреле с.г. вновь отметил  концерн “Honda”, но этот результат  был наполовину меньше, чем в марте. “Toyota”, которая среди производителей автомашин заняла в США четвертое  место, потеряла в апреле 0,9%, после  того как в марте еще смогла повысить сбыт на 9,2%. “Nissan” продал в апреле на 4,2% меньше. “Hyundai” с  помощью модели “Santa Fe” увеличила  продажу на 8,7%.

По оценке наблюдателей, программы скидок с цены начинают терять свое притягательное воздействие  на потребителей. Торговая программа  “Поддерживайте движение Америки”, составленная после 11 сентября 2001 г., привлекала покупателей  больше. Тем не менее П. Белью, ведущий аналитик GM, говорит о некотором оживлении. Потребители отказываются от покупательской сдержанности, которая была заметна перед иракской войной. “Мы снова находимся там, где были в начале года”, – считает Белью.

Читайте также:  Микрозаймы - тенденции и прогнозы

Большая тройка американской автомобильной промышленности продолжает придерживаться своих программ продажи. GM продлил свою беспроцентную  продажу в рассрочку, которая  распространяется на некоторые модели. “Ford” предлагает лизинг модели “Mustang”  за 5 долл. в день, что, по его собственным  утверждениям, в апреле оказалось  весьма успешным. “Chrysler” в мае  продолжал удерживать стимулы на том же уровне, что и в апреле.

В отличие от своих коллег Ф. Мэгир, менеджер по продаже  в США продукции концерна “Vоlkswagen”, оценивает настроения американских потребителей более пессимистично. На них сказываются безработица  и прекращение найма новых  работников. Потребители еще не пришли в себя после иракской войны и  конъюнктурного спада.